El problema térmico de los módulos de baterías es un tema de gran preocupación en la sociedad actual. Con la profundización de la crisis energética, el desarrollo y aplicación de nuevas energías se ha convertido en uno de los temas más candentes de la sociedad. El desarrollo y aplicación de baterías de litio es un representante destacado en el campo de las nuevas energías. Cómo mejorar la resistencia de la batería garantizando al mismo tiempo su seguridad se ha convertido en una cuestión clave que la gente debe resolver.
La aplicación de los módulos de paquete de baterías es muy amplia, como vehículos de nueva energía, vehículos eléctricos, diversas maquinarias y productos electrónicos, etc. Se puede decir que los módulos de paquete de baterías se utilizan en pequeños robots y grandes estaciones espaciales. Los problemas térmicos del paquete de baterías afectan su seguridad, rendimiento, eficiencia, vida útil y otros factores clave. Las temperaturas altas o bajas pueden tener un impacto en el módulo del paquete de baterías, por lo que se debe controlar el rango de temperatura. Permita que funcione de manera estable durante mucho tiempo.
Con el paso del tiempo, los vehículos de transporte que antes funcionaban con combustibles fósiles han comenzado a experimentar con la propulsión eléctrica y la ampliación de los módulos de baterías se ha vuelto inevitable. Sin embargo, la mayor utilización del espacio interno dificulta que la temperatura dentro de la batería se disipe, lo que resulta en una distribución desigual de la temperatura y sobrecalentamiento local, lo que acelera el envejecimiento de los componentes y reduce la vida útil. Por tanto, es necesario un tratamiento de disipación de calor.
El módulo de paquete de baterías común se compone de varias baterías. Un ejemplo clásico es el módulo de batería de Tesla, que utiliza miles de baterías de litio. La batería genera una gran cantidad de calor en modo de descarga. Las personas instalan placas de disipación de calor en la parte superior e inferior del paquete de baterías para guiar el calor de un lado de la batería al otro, y luego el calor se elimina mediante refrigeración por aire o refrigeración líquida para lograr el efecto de disipación de calor. Sin embargo, hay espacios entre el paquete de baterías y la placa de disipación de calor, y hay una gran cantidad de aire entre los espacios, lo que puede dificultar la eficiencia de la transferencia de calor, reduciendo así el efecto de disipación de calor y no logrando el efecto esperado.
Por lo tanto, las personas rellenarán la película de silicio conductora térmica entre la placa de disipación de calor y el paquete de baterías para eliminar el aire entre las interfaces y mejorar la eficiencia de la transferencia de calor. La lámina de silicona termoconductora es uno de los materiales conductores térmicos tradicionales comúnmente utilizados, que tiene alta conductividad térmica, baja resistencia térmica, aislamiento y resistencia a golpes de frío y calor. Actúa entre el elemento calefactor y el disipador de calor, llenando los espacios entre las interfaces y eliminando el aire en las interfaces, reduciendo la resistencia térmica de contacto y mejorando la conductividad térmica. Además, la lámina de silicona termoconductora tiene una textura suave y elástica, que puede tener un cierto efecto amortiguador y amortiguador, lo que la hace muy adecuada para el campo de los paquetes de baterías eléctricas.